L'électrique est-il vraiment moins cher ? Ce que disent nos simulations
Période couverte : du 7 mai 2026 au 16 juillet 2026
Périmètre d'analyse : 1 593 sessions·7 512 simulations
Volume total collecté sur la période : 1 636 sessions et 8 834 simulations. Seules les comparaisons en mode achat sont analysées ici.
Part des simulations où l'électrique revient moins cher
81,2 %
des simulations aboutissent à un coût total inférieur pour le véhicule électrique sur la durée de détention choisie, avec un point d'équilibre médian de 31 mois (médiane calculée uniquement parmi les simulations favorables à l'électrique).
Échantillon auto-sélectionné. Ces chiffres décrivent des automobilistes qui envisagent déjà l'électrique, et non l'ensemble du parc français.
Le facteur décisif : la recharge à domicile
Avec recharge à domicile
84,4 %
des simulations favorables à l'électrique
Sans recharge à domicile
54,8 %
des simulations favorables à l'électrique
Écart : 29,6 points de pourcentage
89,3 % des simulations sont réalisées par des personnes déclarant pouvoir recharger à domicile.
Rentabilité selon le kilométrage annuel
Kilométrage médian : 15 000 km/an · moyenne : 18 300 km/an
| Segment | Part | Favorable au VE |
|---|---|---|
| moins de 10 000 km | 7,5 % | 50,0 % |
| 10 000 à 15 000 km | 17,5 % | 76,5 % |
| 15 000 à 20 000 km | 36,9 % | 80,6 % |
| 20 000 à 30 000 km | 26,9 % | 90,0 % |
| plus de 30 000 km | 11,2 % | 90,6 % |
Selon le type de trajet et la durée de détention
Type de trajet
| Segment | Part | Favorable au VE |
|---|---|---|
| Mixte | 75,5 % | 81,9 % |
| Urbain | 10,3 % | 81,2 % |
| Autoroute | 7,0 % | 80,0 % |
| Nationales | 7,1 % | 75,8 % |
Durée de détention
| Segment | Part | Favorable au VE |
|---|---|---|
| 1 à 3 ans | 6,2 % | 57,7 % |
| 4 à 5 ans | 63,1 % | 81,0 % |
| 6 à 7 ans | 8,0 % | 86,2 % |
| 8 à 10 ans | 22,7 % | 86,6 % |
Mise en perspective
Trois mesures souvent confondues dans le débat public : ce qui est économiquement avantageux, ce qui s'achète aujourd'hui, et ce qui roule.
3,5%du parc de voitures particulières en circulationau 1er janvier 2026Source : SDES, parc automobile au 1er janvier 2026 (données provisoires)29,0%des voitures particulières neuves immatriculéesau janvier à juillet 2026Source : SDES, immatriculations mensuelles par motorisation
L'écart entre les ventes et le parc est mécanique, et non un signe de désaffection : un parc de 40 millions de voitures ne se renouvelle que d'environ 4 % par an. La part de l'électrique n'y progresse que de 0,7 point par an, et reflète les ventes des années passées plutôt que celles de l'année en cours.
Ce que ces données ne disent pas
- L'échantillon est auto-sélectionné : il s'agit de visiteurs qui envisageaient déjà l'électrique, et non d'un échantillon représentatif des automobilistes français.
- Le classement des modèles électriques : l'identifiant du véhicule simulé n'a été collecté qu'à partir de juillet 2026, trop tard pour cette édition.
- Les résultats du test de compatibilité : l'échantillon (75 réponses) est insuffisant et le barème est en cours de révision.
- Les modes leasing et comparaison énergétique seule, exclus du périmètre pour garantir la comparabilité des résultats.
- Nos simulations ne distinguent pas l'achat neuf de l'occasion, contrairement aux statistiques officielles d'immatriculation et de parc citées en mise en perspective : ces mesures ne sont pas directement superposables.
Et vous ?
Ces chiffres sont des moyennes. Votre situation dépend de votre kilométrage, de votre mode de recharge et des véhicules comparés.
Source et méthode
Données générées le 6 août 2026 · version de méthode obs-1.0
Résultat stable selon la méthode d'agrégation : 79,9 % sans pondération, 81,2 % pondéré par session, 82,0 % sur la dernière simulation de chaque session.
Contact presse : presse@plein-vs-prise.fr — données et graphiques réutilisables avec mention de la source.